একটি কাজের বোটে একটি ফাটল মাথা বা একটি ড্রপ ভালভ একটি ডাউনটাইম সমস্যা অনেক আগে এটি একটি খুচরা যন্ত্রাংশ সমস্যা হয়ে ওঠে. একবার ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, একমাত্র প্রশ্ন যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রতিস্থাপনের হেড পরবর্তী ভ্রমণের আগে জাহাজে পৌঁছাতে পারে কিনা। সংক্ষিপ্ত উত্তর হল যে এটি সাধারণত তিনটি জিনিস লাইন আপ করতে পারে: নেমপ্লেটে ইঞ্জিনের ব্র্যান্ড এবং মডেল, ক্ষতিগ্রস্থ মাথার কাস্টিং নম্বর এবং এটি আনপ্যাক করার সময় প্রতিস্থাপনের অবস্থা। এই তিনটি সঠিক পান এবং ইঞ্জিন সম্পূর্ণ পরিষেবাতে ফিরে আসে। তাদের যে কোনো একটি ভুল পান এবং দ্বিতীয় মাথা পাঠানোর সময় নৌকাটি বাঁধা থাকে। এই নিবন্ধের বাকি অংশগুলি সেই চেকের মাধ্যমে কাজ করে যে ক্রমে তারা গুরুত্বপূর্ণ।
কোন মেরিন ডিজেল ইঞ্জিনগুলি একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য সিলিন্ডার হেড নেয়
মাঝারি এবং উচ্চ গতির চার স্ট্রোক সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায় সর্বদা একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করে। এই একক কাস্টিং ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ, ভালভ সিট এবং গাইড, ইনজেক্টর বোর এবং ওয়াটার জ্যাকেট বহন করে, যার মানে এটি ইঞ্জিনের বেশিরভাগ তাপীয় লোড শোষণ করে এবং বেশিরভাগ তাপীয় ক্ষতিও শোষণ করে। যখন একটি আসন ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, একটি গাইড ডিম্বাকৃতি পরেন, বা দুটি আসনের মধ্যে একটি ফাটল খোলে, প্রতিস্থাপন সাধারণত ব্যবহারিক পথ, কারণ একটি চাপযুক্ত ঢালাই ঢালাই খুব কমই পরিষেবা থেকে বেঁচে থাকে।
ধীর গতির দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন একটি ভিন্ন প্যাটার্ন অনুসরণ করে। তাদের সিলিন্ডার কভারগুলিও প্রতিস্থাপনযোগ্য, তবে ওভারহল ব্যবধানগুলি দীর্ঘ এবং কাজটি সাধারণত পিস্টন প্রত্যাহার করে একটি শিপইয়ার্ডে করা হয়। মাছ ধরার জাহাজ, টাগ, ফেরি, ওয়ার্কবোট এবং জেনারেটর সেটের জন্য, চার স্ট্রোক হেড হল সেই অংশ যা অর্ডার ফর্মে শেষ হয়।
এই বাজারে বিক্রি হওয়া হেডগুলি আসল সরঞ্জামের পরিবর্তে সামঞ্জস্যপূর্ণ খুচরা জিনিস। এগুলি ইঞ্জিনের সাথে ফিট করার জন্য মেশিন করা হয়, ইঞ্জিন নির্মাতার লেবেল বহন করার জন্য নয়, এই কারণেই প্রতিটি অংশ এটি মানানসই ব্র্যান্ড এবং মডেল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। MAN সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলির প্রতিস্থাপনের প্রধানগুলি এই চার স্ট্রোক গ্রুপের অন্তর্গত এবং জাহাজের প্রকারের পরিবর্তে ইঞ্জিন মডেল দ্বারা অর্ডার করা হয়।
MAN মেরিন ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডংফাং প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার হেড ম্যান মেরিন এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য থার্ড-পার্টি রিপ্লেসমেন্ট সিলিন্ডার হেড, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভারী-শুল্ক পরিষেবার জন্য অ্যালয় গ্রে কাস্ট আয়রন বা CGI-তে দেওয়া হয়। পণ্য দেখুন → ইঞ্জিন মেলে, ভেসেল নয়
একই স্থলে কাজ করা একই দৈর্ঘ্যের দুটি নৌকা সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন বহন করতে পারে, এবং একটি সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিনকে অনুসরণ করে, হুল নয়। নির্ভরযোগ্য শনাক্তকারী হল ইঞ্জিন নেমপ্লেট এবং ক্ষতিগ্রস্ত মাথার কাস্টিং নম্বর। ভেসেলের নাম, নির্মাতা এবং প্রপেলারের আকার কোনটি কাস্টিং বোল্ট হবে সে সম্পর্কে কিছুই বলে না।
সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রতিস্থাপন হেডগুলি ইঞ্জিন ব্র্যান্ড দ্বারা ক্যাটালগ করা হয়, যা নেমপ্লেটটি এখনও পাঠযোগ্য থাকাকালীন অনুসন্ধানটিকে সহজ রাখে৷ আকাসাকা, ডাইহাতসু, হানশিন, কোবে, মাকে, মাকিতা, ম্যান, নিগাতা, ওয়ার্টসিলা এবং ইয়ানমার জুড়ে কভারেজ চলে, যেখানে দেশীয় চীনা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি পৃথক পরিসর রয়েছে যেখানে ব্র্যান্ড চিহ্নিতকরণ অনুপস্থিত বা মানহীন হতে পারে। সম্পূর্ণ পরিসীমা মধ্যে সেট করা হয় সিলিন্ডার মাথা প্রতিস্থাপন ক্যাটালগ , প্রতি ইঞ্জিন ব্র্যান্ড এক পৃষ্ঠা।
ডাইহাতসু সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলি সেই পরিসরের মাঝখানে বসে, উপকূলীয় মাছ ধরা এবং হালকা বাণিজ্যিক পরিষেবাতে সাধারণ, এবং সেই ইউনিটগুলির জন্য প্রতিস্থাপন কাস্টিং মডেল পরিবার দ্বারা তালিকাভুক্ত করা হয়েছে৷
Daihatsu সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য DONGFANG রিপ্লেসমেন্ট সিলিন্ডার হেড Daihatsu সামুদ্রিক এবং শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তৃতীয় পক্ষের প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার হেড, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবহারের জন্য খাদ ধূসর ঢালাই লোহা বা CGI তে উপলব্ধ। পণ্য দেখুন → রিপ্লেসমেন্ট হেডে কি ম্যাচ করতে হবে
একটি সিলিন্ডার হেড একক অংশ সংখ্যা নয়। এটি একটি কাস্টিং প্লাস মেশিনযুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সেট, এবং একটি প্রতিস্থাপন তখনই কাজ করে যখন সেই বৈশিষ্ট্যগুলি নীচের ব্লকের সাথে সারিবদ্ধ হয়। ছয়টি চেক ঝুঁকির বেশিরভাগ কভার করে।
| নিশ্চিত করার জন্য আইটেম | কোথায় পাওয়া যাবে | কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ |
|---|---|---|
| ঢালাই এবং অংশ সংখ্যা | কাস্ট বা মূল মাথায় স্ট্যাম্পড | ইঞ্জিন মডেলের জন্য সঠিক বেস কাস্টিং নিশ্চিত করে |
| ভালভ ব্যবস্থা | সিলিন্ডার প্রতি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ গণনা | একটি চার ভালভ মাথা একটি দুটি ভালভ ব্লক মাপসই করা হবে না |
| ইনজেক্টর বোর এবং হাতা | বোরের ব্যাস এবং হাতা প্রকার | গরমিল জ্বালানি ফুটো এবং দুর্বল জ্বলন ঘটায় |
| কুলিং প্যাসেজ লেআউট | ডেকের মুখে জল জ্যাকেট খোলা | ভুল লেআউট হট স্পট এবং গ্যাসকেট ব্যর্থতা তৈরি করে |
| ডেক মুখ সমতলতা | সোজা প্রান্ত এবং অনুভবকারী গেজ পরিমাপ | সহনশীলতার বাইরে থাকা মুখটি গ্যাসকেটের বিরুদ্ধে সীলমোহর করবে না |
| ভালভ আসন এবং গাইড শর্ত | রসিদ উপর পরিমাপ, ইনস্টলেশনের আগে | মাথাটি ডেলিভারির মতো লাগানো হয়েছে নাকি প্রথমে পুনরায় কাজ করা হয়েছে তা নির্ধারণ করে |
সমতলতা এবং আসনের অবস্থা আগমনের সময় সবচেয়ে বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে। একটি মাথা সঠিক ঢালাই হতে পারে এবং এখনও অব্যবহারযোগ্য হতে পারে যদি ডেকের মুখটি সহনশীলতার বাইরে থাকে বা যদি আসনগুলির পুনরায় কাজের প্রয়োজন হয় যা কখনও উদ্ধৃত করা হয়নি। মাথা চেক করা হয়েছে এমন সাধারণ আশ্বাসের চেয়ে পরিমাপের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।
ব্যর্থতার লক্ষণ যা মেরামতের পরিবর্তে প্রতিস্থাপনের দিকে নির্দেশ করে
কিছু ব্যর্থতা দ্ব্যর্থহীন: সিলিন্ডারে একটি ভালভ পড়ে গেছে, আসনগুলির মধ্যে একটি ফাটল দেখা যায়, তৈলাক্ত তেলে জল, বা একটি সিলিন্ডারে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া কম্প্রেশন। অন্যরা ধীরে ধীরে বিকশিত হয় এবং ইনজেক্টর সমস্যা হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়। নিষ্কাশনের তাপমাত্রা যা শুধুমাত্র একটি সিলিন্ডারে উঠে যায়, লোডের নিচে সাদা ধোঁয়া, কুল্যান্ট যা প্রতি কয়েক ট্রিপে টপ আপ করতে হয়, এবং স্থির rpm-এ ধীরে ধীরে শক্তি হ্রাস সবই মাথার দিকে নির্দেশ করে।
ক্ষয়ক্ষতি জানা গেলেই অর্থনীতি সোজা। যে মাথাটি একটি ভালভ ফেলেছে সেটি সাধারণত পিস্টন এবং লাইনারকেও চিহ্নিত করে থাকে, তাই সিদ্ধান্তটি শুধুমাত্র মাথার পরিবর্তে পুরো উপরের প্রান্তটি কভার করে। যেখানে গাইড এবং আসনগুলি সহজভাবে পরিধান করা হয়, রিকন্ডিশন করা এখনও সস্তা রুট হতে পারে এবং একটি গাইড প্রতিস্থাপনের অংশগুলি স্বাভাবিক পরিষেবায় কতক্ষণ স্থায়ী হয় যে পছন্দ পরিকল্পনা যখন সাহায্য করে.
ইয়ানমার সামুদ্রিক ইঞ্জিন, হালকা বাণিজ্যিক এবং মাছ ধরার পরিষেবাতে সাধারণ, একই প্যাটার্ন অনুসরণ করে এবং সেই প্রতিস্থাপন কাস্টিংগুলি মডেল দ্বারা তালিকাভুক্ত করা হয়।
ইয়ানমার মেরিন ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডংফাং প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার হেড ইয়ানমার মেরিন এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য আফটার মার্কেট সিলিন্ডার হেড, রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যর্থতার প্রতিস্থাপনের জন্য অ্যালয় গ্রে ঢালাই লোহা বা CGI তে দেওয়া হয়। পণ্য দেখুন → অর্ডারিং সিকোয়েন্স এবং লিড টাইম
বেশিরভাগ বিলম্ব মেশিনিং সময়ের চেয়ে অসম্পূর্ণ তথ্য থেকে আসে। একটি উদ্ধৃতি ইস্যু করার আগে নীচের তালিকার মাধ্যমে কাজ করা সাধারণ রাউন্ড ফলো-আপ প্রশ্নগুলি সরিয়ে দেয়।
- নেমপ্লেট থেকে ইঞ্জিনের ব্র্যান্ড, মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর রেকর্ড করুন এবং প্লেটের ছবি তুলুন।
- ঢালাই নম্বর এবং ক্ষতিগ্রস্ত মাথার ডেক মুখের ছবি তুলুন।
- সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং সিলিন্ডার প্রতি ভালভ বিন্যাস নোট করুন।
- অনুসন্ধানের সাথে জাহাজের নাম, বন্দর এবং প্রয়োজনীয় তারিখ পাঠান যাতে মালবাহী অংশের সাথে উদ্ধৃত করা যায়।
- মাথা মেশিনের দোকানে যাওয়ার আগে ডেকের মুখের সমতলতা এবং আগমনের সময় আসনের অবস্থা পরিমাপ করুন।
একটি প্রতিস্থাপন হেড যা কাস্টিং নম্বর, ভালভ লেআউট এবং কুলিং প্যাসেজগুলির সাথে মেলে তা একটি নতুন ইঞ্জিনের খরচের একটি ভগ্নাংশে ইঞ্জিনটিকে তার স্বাভাবিক কাজের অবস্থায় ফিরিয়ে দেবে। দুটি কারণ যা ফলাফল নির্ধারণ করে তা হল অর্ডারের আগে সনাক্তকরণের নির্ভুলতা এবং প্রসবের পরে পরিদর্শন। উভয়ই দ্রুত, এবং উভয়ই দ্বিতীয় চালানের চেয়ে সস্তা।
প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ শুধুমাত্র নিজেদের জন্য অর্থ প্রদান করে যখন তারা প্রথমবার ফিট করে। নেমপ্লেট থেকে ইঞ্জিন শনাক্ত করুন, বিদ্যমান হেডের বিপরীতে ঢালাই নিশ্চিত করুন এবং ইনস্টলেশনের আগে নতুন হেড পরিদর্শন করুন। এই ক্রমটি এক ঘন্টা সময় নেয়, এবং এটি একটি দ্বিতীয় কাজে পরিণত করার পরিবর্তে সময়সূচীতে একটি মেরামত রাখে৷
