মেরিন ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ: সিলিন্ডার হেড রিপ্লেসমেন্ট পার্টস, খরচ এবং সময়

একটি মাছ ধরার জাহাজ নীল নিষ্কাশন ধোঁয়া, একটি কুল্যান্ট স্তর যা ক্রমাগত নেমে যেতে থাকে এবং একটি ইঞ্জিন যা আগুনের আগে দীর্ঘক্ষণ ক্র্যাঙ্ক করার প্রয়োজন হয়, বন্দরে ফিরে আসে। মালিক এটি মেরামত, পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপন করতে চান কিনা তা জিজ্ঞাসা করে৷ সৎ উত্তর হল একটি সামুদ্রিক ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ সঠিক কল যখন পরিধান বিভিন্ন উপাদান জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে এবং ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এখনও পরিষেবাযোগ্য। যদি একটি একক অংশ ব্যর্থ হয়, একটি লক্ষ্যযুক্ত মেরামতের খরচ কম। যদি ব্লকটি ক্র্যাক হয়ে যায় বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তার রিগ্রিন্ড সীমা অতিক্রম করে, একটি পুনর্নির্মাণ ইঞ্জিনকে উদ্ধার করবে না। এর মধ্যে সবকিছুই পরিমাপ, যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা এবং জাহাজটি কতটা ডাউনটাইম শোষণ করতে পারে তা নির্ভর করে।

যখন একটি সামুদ্রিক ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ অর্থবোধ করে

যখন পরিধান উপরের প্রান্তে এবং চলমান গিয়ার জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে তখন পুনর্নির্মাণ করুন এবং যখন পুনর্নির্মাণের খরচ একটি প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন প্লাস ইনস্টলেশনের দামের থেকে স্পষ্টভাবে কম থাকে। এই লক্ষণগুলি সাধারণত সিদ্ধান্তকে ট্রিগার করে:

• কোন দৃশ্যমান ফুটো ছাড়া পরিষেবার মধ্যে আরোহণ যে তেল খরচ
• কম্প্রেশন রিডিং যা পড়ে এবং সিলিন্ডারের মধ্যে লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়
• নিষ্কাশন ধোঁয়া যা ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে পরিষ্কার হয় না
• লোহা, তামা, বা ক্রোমিয়াম তেল বিশ্লেষণে উচ্চ মাত্রায়, বা চৌম্বকীয় প্লাগে ধাতু
• কোন বাহ্যিক ফুটো, বা সম্প্রসারণ ট্যাংক বুদবুদ সঙ্গে কুল্যান্ট ক্ষতি
• হার্ড স্টার্টিং, কম পূর্ণ লোড rpm, এবং উচ্চ নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রা
• একটি সিলিন্ডার হেড যা ইতিমধ্যে অন্তত একবার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে

কোনো অংশ অর্ডার করার আগে, পরিমাপ করুন। একটি কম্প্রেশন পরীক্ষা, লাইনার এবং ভালভের মুখগুলির একটি বোরোস্কোপ, একটি তেলের নমুনা এবং সময়ের সাথে সাথে ভালভ ক্লিয়ারেন্স ড্রিফটের একটি রেকর্ড মাথার সমস্যাটিকে নীচের প্রান্তের সমস্যা থেকে আলাদা করে। অনুমান করা থেকে শুরু হওয়া পুনর্নির্মাণগুলি সাধারণত একটি সেকেন্ড হাউল আউট এবং একটি দ্বিতীয় সেট গ্যাসকেট দিয়ে শেষ হয়।

টপ এন্ড ওভারহল বা সম্পূর্ণ ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ

এই দুটি স্কোপ প্রায়ই একটি কাজ হিসাবে বিবেচিত হয়, এবং পার্থক্যটি চালানে দেখায়। একটি টপ এন্ড ওভারহল পিস্টন ক্রাউনের উপরে কাজ করে, যখন একটি সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণে লোড বহনকারী চলমান গিয়ার অন্তর্ভুক্ত থাকে।

যদি ব্লো বাই বেশি হয়, অপারেটিং তাপমাত্রায় তেলের চাপ কম থাকে, বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলি স্কোর করা হয়, তবে একটি শীর্ষস্থানীয় কাজ একা সমস্যাটি সমাধানের পরিবর্তে সরিয়ে দেয়।

সিলিন্ডার হেড মানের পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়

সামুদ্রিক ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের একটি বড় অংশে, সিলিন্ডারের মাথাটি ব্যর্থ হওয়া প্রথম অংশ এবং বাইরে থেকে বিচার করা সবচেয়ে কঠিন। সাধারণ ক্ষতির মধ্যে রয়েছে ভালভ সিটের মধ্যে ফাটল, সিটের মন্দা, জীর্ণ গাইড, পোড়া বা পিটড ভালভের মুখ, কুল্যান্ট প্যাসেজে ক্ষয় এবং ফায়ার ডেকের বিকৃতি। একটি সংক্ষিপ্ত ব্যাখ্যা একটি সিলিন্ডার হেড কি এবং এটি সিল কি কোনো অংশ অর্ডার করার আগে দরকারী পটভূমি.

পরিদর্শন নথিভুক্ত করা উচিত, অনুমান না. এর অর্থ হল জল এবং গ্যাসের লিকের জন্য একটি চাপ পরীক্ষা, ফায়ার ডেকে এবং নিষ্কাশন বন্দরের চারপাশে ফাটল সনাক্তকরণ, একটি সোজা প্রান্ত এবং ফিলার গেজ সহ একটি সমতলতা পরীক্ষা, গাইড ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ, এবং ভালভ সিটের প্রস্থ এবং মন্দার একটি পরীক্ষা। এই চেকগুলি পাস করে এমন একটি মাথাকে পুনর্নির্মাণ করা যেতে পারে। যেটি আসনগুলির মধ্যে ফাটল ধরে ব্যর্থ হয় তা সাধারণত প্রতিস্থাপন করা হয়।

ফিশিং ফ্লিট এবং উপকূলীয় পরিষেবায় মাঝারি গতির ইঞ্জিনগুলির জন্য, যেমন MAN ইউনিটগুলি মাঝারি লোডে দীর্ঘ সময় ধরে চলে, একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রতিস্থাপন হেড কাজটিকে খোলা শেষ মেশিনে ঠেলে দেওয়ার পরিবর্তে একটি অনুমানযোগ্য খরচ ব্যান্ডের মধ্যে রাখে।

MAN মেরিন ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডংফাং প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার হেড MAN মেরিন এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তৃতীয়-পক্ষের সামঞ্জস্যপূর্ণ সিলিন্ডার হেড, ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য মাঝারি-গতি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মডেল বা অংশ নম্বর দ্বারা মিলিত। পণ্য দেখুন →

বোর্ডে ইঞ্জিনের সাথে প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশের মিল

ইঞ্জিন নেমপ্লেট দিয়ে শুরু করুন, পুরানো অংশের ফটো দিয়ে নয়। মডেল, সিরিয়াল নম্বর এবং বিল্ড ডেটা সঠিক মাথা, ভালভ সেট, সিট সন্নিবেশ এবং গ্যাসকেট সনাক্ত করে। সামুদ্রিক ডিজেলগুলির প্রতিস্থাপনের অংশগুলি ইঞ্জিন তৈরি এবং পরিবারের দ্বারা তালিকাভুক্ত করা হয়, তাই নামপ্লেটটি সঠিক আইটেমের দ্রুততম পথ।

মাছ ধরা, উপকূলীয় এবং সহায়ক পরিষেবায় নিয়মিত উপস্থিত ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে রয়েছে Akasaka, Daihatsu, Kobe, MaK, Makita, MAN, Wartsila, Yanmar, Hanshin, এবং Niigata, তাদের নিজস্ব স্পেসিফিকেশনে তৈরি একদল গার্হস্থ্য ডিজেল ইঞ্জিনের পাশাপাশি। ক সিলিন্ডার মাথা প্রতিস্থাপন অংশ ক্যাটালগ ইঞ্জিন মেক দ্বারা সংগঠিত নির্বাচন প্রক্রিয়া সংক্ষিপ্ত রাখে।

দাইহাতসু সামুদ্রিক ডিজেলগুলি ছোট মাছ ধরার নৌকা এবং সহায়ক দায়িত্বগুলিতে সাধারণ, যেখানে মাথা প্রায়শই বছরের পর বছর গরম, চক্রাকারে চলার পরে প্রতিস্থাপন বিন্দুতে পৌঁছায়। মূল স্পেসিফিকেশনের সাথে মানানসই ভালভ সীট উপাদান এবং গাইড ক্লিয়ারেন্স এই ইঞ্জিনগুলিতে কাস্টিংয়ের চাক্ষুষ মিলের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

Daihatsu সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য DONGFANG রিপ্লেসমেন্ট সিলিন্ডার হেড Daihatsu সামুদ্রিক এবং শিল্প ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য তৃতীয় পক্ষের সামঞ্জস্যপূর্ণ সিলিন্ডার হেড, মাছ ধরার নৌকা এবং সহায়ক ইঞ্জিন পরিষেবার মডেল দ্বারা তালিকাভুক্ত। পণ্য দেখুন →

একই ধরনের সেবায় ইয়ানমার ইউনিট একই যুক্তি অনুসরণ করে। মডেল কোড নিশ্চিত করুন, ইনজেক্টর সিট এবং প্রি-চেম্বারের বিশদ বিবরণ দেখুন যেখানে তারা প্রযোজ্য হয়েছে এবং যাচাই করুন যে প্রতিস্থাপনটি আসলটির কুলিং প্যাসেজ লেআউটের সাথে মেলে।

ইয়ানমার মেরিন ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ডংফাং প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার হেড ইয়ানমার সামুদ্রিক এবং শিল্প ডিজেলের জন্য তৃতীয় পক্ষের সামঞ্জস্যপূর্ণ সিলিন্ডার হেড, রক্ষণাবেক্ষণ, সহায়ক, এবং ভারী-শুল্ক ইঞ্জিন পরিষেবার জন্য মডেল দ্বারা তালিকাভুক্ত। পণ্য দেখুন →

সহনশীলতা এবং পরিদর্শন মান যা কাজের সিদ্ধান্ত নেয়

পুনর্নির্মাণের গুণমান সংখ্যা দ্বারা সেট করা হয় এবং ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়াল সর্বদা একটি সাধারণ চিত্রের উপর জয়লাভ করে। নীচের মানগুলি মাঝারি গতির সামুদ্রিক ডিজেলগুলির জন্য সাধারণ সূচনা পয়েন্ট এবং পরিদর্শন এবং মেশিনিং পরিকল্পনা করার সময় দরকারী।

• ফায়ার ডেকের সমতলতা: প্রায়শই মাথার দৈর্ঘ্য বরাবর 0.05 মিলিমিটারের মধ্যে, যেকোনো পুনঃসারফেসিংয়ের আগে পরীক্ষা করা হয়
• ভালভ গাইড ক্লিয়ারেন্স: 0.04 থেকে 0.07 মিমি পরিসরে অনেক ইঞ্জিন সহ গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের মান আলাদা
• ভালভ সীট প্রস্থ: সাধারণত 1.5 মিমি এবং 2.5 মিমি এর মধ্যে রাখা হয় ভালভের আকার এবং দায়িত্বের উপর নির্ভর করে
• ভালভ মন্দা: আসন সন্নিবেশ পুনর্নবীকরণ সাধারণত 1.0 মিমি থেকে 1.5 মিমি পর্যন্ত বিবেচনা করা হয়
• লাইনার পরিধান: প্রস্তুতকারকের সীমার তুলনায় ডিম্বাকৃতি এবং টেপার, কারণ একটি জীর্ণ লাইনার একটি ভাল মাথার কাজকে পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে দেয়
• ফাস্টেনার: প্রসারিত বা ক্ষয় দেখানো হেড বোল্ট বা স্টাডগুলি পুনরায় ব্যবহার করার পরিবর্তে প্রতিস্থাপন করা হয়

প্রথমে সমতলতা পরীক্ষা না করে মাথা যন্ত্র করা, বা জীর্ণ গাইডে নতুন ভালভ লাগানো, এমন একটি ইঞ্জিন তৈরি করে যা কয়েকশ ঘন্টা ভালভাবে চলে এবং তারপরে একই লক্ষণগুলিতে ফিরে আসে।

সংগ্রহের ঝুঁকি এবং সীসা সময় পরিকল্পনা

বেশিরভাগ পুনর্নির্মাণ বিলম্ব শ্রমের কারণে হয় না। তারা দেরী বা ভুল আগমন অংশ থেকে আসা. কিছু অভ্যাস সময়সূচীকে বাস্তবসম্মত রাখে:

• ইঞ্জিন মডেল এবং সিরিয়াল নম্বরের বিপরীতে অর্ডার করুন এবং সরবরাহকৃত মাথার পরিমাপ প্রতিবেদনের জন্য জিজ্ঞাসা করুন
• গ্যাসকেট, সিল, ও রিং এবং হেড বল্টকে একক ব্যবহারের আইটেম হিসাবে বিবেচনা করুন এবং আলাদাভাবে তালিকাভুক্ত করুন
• নিশ্চিত করুন যে মাথাটি খালি বা ভালভ, স্প্রিংস এবং গাইডের সাথে একত্রিত হয়েছে কিনা
• স্টোর হেড সমতল এবং আর্দ্রতা থেকে সুরক্ষিত, কারণ একটি অরক্ষিত ফায়ার ডেক একটি সামুদ্রিক ওয়ার্কশপে দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়
• ড্রাই ডক স্লট বুক করার আগে ইম্পোর্ট লিড টাইম চেক করুন এবং দ্রুত চলমান আইটেমগুলির একটি ছোট স্টক রাখুন৷

যখন একটি জাহাজ একটি সময়সূচীতে থাকে, তখন একটি সপ্তাহের ভাড়ার খরচ সাধারণত একটি সস্তা অংশ এবং একটি সঠিক অংশের মধ্যে পার্থক্যের চেয়ে বড় হয়৷

একটি পুনর্নির্মাণ ক্রম যা ডাউনটাইম নিয়ন্ত্রণে রাখে

1. বন্ধ করার আগে বেসলাইন কর্মক্ষমতা, তেলের চাপ, নিষ্কাশন তাপমাত্রা এবং জ্বালানী খরচ রেকর্ড করুন
2. অপসারণের আগে প্রতিটি সংযোগ এবং পাইপ ড্রেন, লেবেল এবং ফটোগ্রাফ করুন
3. পরিষ্কার করার আগে পরিমাপ করুন এবং ফটোগ্রাফ পরিধান করুন, যাতে প্রমাণগুলি ধোয়ার পরে বেঁচে থাকে
4. ইঞ্জিন নেমপ্লেট এবং ম্যানুয়াল স্পেসিফিকেশনের বিপরীতে যন্ত্রাংশের অর্ডার যাচাই করুন
5. সমাবেশ শুরু হওয়ার আগে সমস্ত মেশিনিং এবং পরিদর্শন পদক্ষেপগুলি সম্পূর্ণ করুন
6. মেকারের ক্রম এবং ধাপে নতুন ফাস্টেনার এবং টর্কের সাথে একত্রিত করুন
7. কম লোড এ চালান, তারপর আবার টর্ক করুন, ছাড়পত্র পুনরায় পরীক্ষা করুন এবং প্রথম তেলের নমুনা নিন

প্রতিটি ধাপে লিখিত রেকর্ড গুরুত্বপূর্ণ যখন একই ইঞ্জিন বছর পরে আবার ওভারহল করা হয়।

একটি সামুদ্রিক ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ হল পরিমাপ থেকে নেওয়া একটি সিদ্ধান্ত, শুধুমাত্র লক্ষণ থেকে নয়। প্রথমে পরিধানের প্যাটার্নটি নিশ্চিত করুন, কাজটি শীর্ষের শেষ বা পূর্ণ কিনা তা স্থির করুন এবং সিলিন্ডারের মাথা এবং এর ভালভ গিয়ারটিকে চূড়ান্ত গুণমান সেট করার অংশ হিসাবে বিবেচনা করুন। তারপর প্রতিটি প্রতিস্থাপন অংশ ইঞ্জিন নেমপ্লেট এবং প্রস্তুতকারকের সহনশীলতার সাথে মেলে। এই আদেশ অনুসরণকারী জাহাজগুলি একটি পুনর্নির্মাণ পায় যা এর কম্প্রেশন ধরে রাখে, এর তেলের চাপ রাখে এবং পরবর্তী পরিকল্পিত বিরতি পর্যন্ত ওয়ার্কশপের বাইরে থাকে।