ফোর স্ট্রোক মেরিন ইঞ্জিন: কিভাবে সিলিন্ডার হেডস এবং রিপ্লেসমেন্ট পার্টস কাজ করে

একটি মাছ ধরার জাহাজ তার সহায়ক ইঞ্জিনের একটি সিলিন্ডারে কম্প্রেশন লিক সহ আসে। সিলিন্ডারের মাথাটি একদিনের মধ্যে বন্ধ হয়ে যায়, এবং প্রধান প্রকৌশলীর একটি পরিচিত পছন্দের মুখোমুখি হয়: ঢালাই মেরামত করুন বা এটি প্রতিস্থাপন করুন। একটি ফোর স্ট্রোক সামুদ্রিক ইঞ্জিনে, এই সিদ্ধান্তটি সাধারণত তিনটি জিনিসের উপর আসে, ভালভ আসনের অবস্থা, ফায়ার ডেকের সমতলতা এবং শীতল প্যাসেজে চাপ পরীক্ষার ফলাফল। এর পরে সবকিছুই একটি ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যা নয় বরং একটি সোর্সিং সমস্যা।

ফোর স্ট্রোক সামুদ্রিক ইঞ্জিনগুলি উপকূলীয় নৈপুণ্যে ছোট জেনারেটর সেট থেকে ফেরি, টাগ এবং মাছ ধরার নৌকাগুলিতে মাঝারি গতির প্রধান ইঞ্জিন পর্যন্ত অনেক বিস্তৃত শুল্ক কভার করে। তারা যা ভাগ করে তা হল একটি ফায়ারিং চক্র যা সম্পূর্ণ করার জন্য দুটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবের প্রয়োজন, এবং একটি সিলিন্ডার হেড যা জ্বলন বন্ধ করতে হবে, ভালভগুলিকে গাইড করতে হবে, ইনজেক্টর বহন করতে হবে এবং একই সাথে কুল্যান্ট পাস করতে হবে। এই নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে চক্রটি কীভাবে কাজ করে, সেই চক্রের ভিতরে সিলিন্ডারের মাথাটি কোথায় বসে থাকে এবং দ্বিতীয় ব্যর্থতা তৈরি না করে কীভাবে প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ কিনতে হয়।

ফোর স্ট্রোকের সময় আসলে কী ঘটে

একটি শক্তি চক্র শেষ করার জন্য প্রয়োজনীয় পিস্টন আন্দোলনের সংখ্যা থেকে নামটি আসে। গ্রহণ, সংকোচন, শক্তি এবং নিষ্কাশন; চারটি পিস্টন স্ট্রোক, দুটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লব, প্রতি সিলিন্ডারে একটি ইনজেকশন ইভেন্ট।

• ইন্ডাকশন স্ট্রোক। ইনটেক ভালভ খোলে এবং পিস্টন নিচের দিকে চলে যায়, বাতাসে আঁকতে থাকে যা সাধারণত ইতিমধ্যেই একটি টার্বোচার্জার এবং আফটারকুলারের মধ্য দিয়ে গেছে।
• কম্প্রেশন স্ট্রোক। উভয় ভালভ বন্ধ থাকে এবং পিস্টন উপরে চলে যায়, চার্জকে প্রায় 30 থেকে 55 বারে চাপিয়ে দেয় এবং ডিজেল জ্বালানীর ইগনিশন তাপমাত্রার উপরে এটিকে উত্তপ্ত করে।
• পাওয়ার স্ট্রোক। টপ ডেড সেন্টারের কিছুক্ষণ আগে জ্বালানি ইনজেকশন করা হয়, এটি পুড়ে যায় এবং প্রসারিত গ্যাস পিস্টনকে নিচে নিয়ে যায়। এটি একমাত্র স্ট্রোক যা দরকারী কাজ তৈরি করে।
• নিষ্কাশন স্ট্রোক. নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং ক্রমবর্ধমান পিস্টন পোড়া গ্যাসকে ম্যানিফোল্ড এবং টার্বোচার্জারের মধ্যে ঠেলে দেয়।

সেই সিকোয়েন্সের কারণে, একটি ফোর স্ট্রোক সিলিন্ডারের মাথায় কমপক্ষে একটি ইনটেক ভালভ এবং একটি এক্সস্ট ভালভ বহন করতে হয়, প্রায়শই প্রতিটিতে দুটি, প্লাস ইনজেক্টর, ভালভ গাইড, ভালভ সিট ইনসার্ট এবং কুলিং প্যাসেজ যা তাদের আলাদা করে। ক্যামশ্যাফ্ট এবং পুশরোড বা রকারগুলি যেগুলি এই ভালভগুলিকে চালিত করে সেগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সময় নির্ধারিত হয় যাতে প্রতিটি ঘটনা সঠিক কোণে ঘটে।

স্ক্যাভেঞ্জ পোর্ট এবং একটি এক্সহস্ট ভালভ বা পোর্ট ব্যবহার করে পরিবর্তে প্রতিটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লবে একটি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন ফায়ার করে। এই একক পার্থক্য ব্যাখ্যা করে কেন দুটি ইঞ্জিনের ধরন বোর্ডে বিভিন্ন চাকরিতে শেষ হয়েছে।

কেন জাহাজ এখনও চার স্ট্রোক ইঞ্জিন চালায়

একটি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন প্রতিটি বিপ্লবে একটি পাওয়ার স্ট্রোক তৈরি করে, ঠিক এই কারণেই সবচেয়ে বড় সমুদ্রগামী জাহাজগুলি ধীর গতির দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিনকে প্রধান চালনা হিসাবে ব্যবহার করে: কম অংশ, ভারী জ্বালানী তেলের জন্য সহনশীলতা এবং প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টায় খুব কম জ্বালানী খরচ। চার স্ট্রোক ইঞ্জিন মালিক এবং অপারেটরদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অন্যান্য পয়েন্টগুলিতে জয়লাভ করে: একই আউটপুটের জন্য হালকা ওজন, একটি ছোট পদচিহ্ন, ভাল নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং উচ্চ গতি যা একটি সরাসরি সংযুক্ত জেনারেটরকে গিয়ারবক্স ছাড়াই 50 Hz বা 60 Hz শক্তি উত্পাদন করতে দেয়।

অনুশীলনে, বেশিরভাগ চার স্ট্রোক সামুদ্রিক ইঞ্জিন হল সহায়ক ইঞ্জিন, বা ছোট জাহাজের প্রধান ইঞ্জিন। জেনারেটরের শুল্ক সাধারণত 750, 1000, 1200, 1500 বা 1800 rpm-এ মেরু গণনা এবং গ্রিড ফ্রিকোয়েন্সির উপর নির্ভর করে, যখন মাঝারি গতির প্রপালশন ইউনিটগুলি সাধারণত 400 এবং 1000 rpm এর মধ্যে চলে।

কেন ফোর স্ট্রোক সিলিন্ডার হেড ব্যর্থ হয়

একটি ফোর স্ট্রোক সিলিন্ডার হেড হল একটি একক ঢালাই যাতে ফায়ার ডেক, দুই বা চারটি ভালভ পোর্ট, ইনজেক্টর বোর এবং কুলিং প্যাসেজের একটি নেটওয়ার্ক থাকে। পরিদর্শনের সময় গুরুত্বপূর্ণ অংশ এবং পৃষ্ঠতলের একটি সাধারণ চেহারা জন্য, এই ব্যাখ্যা একটি সিলিন্ডার মাথা কি মৌলিক বিষয়গুলি কভার করে।

সার্ভিসে, ফায়ার ডেকের পাশের ধাতুটি তিন বা চারশো ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছতে পারে যখন জলের দিকটি নব্বই ডিগ্রির কাছাকাছি থাকে। প্রতিটি লোড পরিবর্তন সেই গ্রেডিয়েন্টের মাধ্যমে ঢালাইকে ঠেলে দেয় এবং কয়েক হাজার ঘন্টার পর ফলাফলগুলি অনুমানযোগ্য জায়গায় প্রদর্শিত হয়:

• ভালভের আসনগুলি মাথার মধ্যে ডুবে যায়, তাই ভালভ আরও গভীরে বসে এবং ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স বন্ধ হয়ে যায়।
• দুটি আসনের মধ্যে বা একটি আসন এবং ইনজেক্টরের হাতার মধ্যে ফাটল দেখা দেয়।
• কুলিং প্যাসেজগুলি পিট এবং ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, প্রায়শই নিষ্কাশন ভালভের পাশে।
• ইনজেক্টর সিল ব্যর্থ হয়, শীতল জলে বা সিলিন্ডারের জলে জ্বালানী দেয়৷
• ফায়ার ডেক বিকৃত হয়, যা গ্যাসকেট সীল ভেঙ্গে দেয়।
• হেড বল্টু থ্রেড প্রসারিত বা ব্লক মধ্যে ফালা.

এই সমস্যাগুলির কোনটিই নিজেকে শান্তভাবে ঘোষণা করে না। একটি ড্রপিং কম্প্রেশন রিডিং, একটি সিলিন্ডারে ক্রমবর্ধমান নিষ্কাশন তাপমাত্রা, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে বুদবুদ বা কুল্যান্টের স্তরে একটি ছোট ড্রপ সাধারণ প্রথম সংকেত।

সিলিন্ডার হেড মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন

প্রথম উপসংহার: যদি একটি ফোর স্ট্রোক সামুদ্রিক সিলিন্ডারের মাথায় ভালভের আসনগুলির মধ্যে ফাটল থাকে, বা ভারী সীট মন্দার সাথে প্রতিস্থাপনের জন্য দুটির বেশি সীট সন্নিবেশের প্রয়োজন হয়, প্রতিস্থাপন সাধারণত ওয়েল্ডিং এবং পুনরায় মেশিনের চেয়ে সস্তা এবং অনেক কম ঝুঁকিপূর্ণ। যদি এটি একটি রুটিন ওভারহল হয় যেখানে ভালভ, গাইড এবং আসনগুলিকে কেবল পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন হয়, মেরামত এখনও অর্থপূর্ণ।

একজন স্বতন্ত্র মাথার জন্য, এই শর্তগুলি সাধারণত প্রতিস্থাপনের দিকে ভারসাম্য বজায় রাখে:

• মেকার সীমার বাইরে ফায়ার ডেকের সমতলতা, যা প্রায়শই একটি মিলিমিটারের ভগ্নাংশে পরিমাপ করা হয়।
• হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ পরীক্ষার সময় শীতল গহ্বর থেকে ফুটো।
• আসন বা নিষ্কাশন ভালভ সংলগ্ন মধ্যে ফাটল.
• একটি ইনজেক্টর বোর যা আর গোলাকার নয়, বা ক্ষতিগ্রস্ত থ্রেড।
• একটি ঢালাই যা ইতিমধ্যে দুই বা তিনবার মেরামত করা হয়েছে।

সোর্সিং ঝুঁকি একই হিসাবের অন্তর্গত। একটি পুনরায় কাজ করা মাথা মানে অতিরিক্ত যন্ত্রের সময়, একটি দ্বিতীয় সেট গ্যাসকেট এবং আরেকটি ক্রেন লিফট, এবং একটি নতুন প্রতিস্থাপন ঢালাইয়ের চেয়ে প্রতিদিন অপেক্ষা করা একটি জাহাজের খরচ বেশি।

একটি ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য একটি প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার হেড অর্ডার করা

একটি প্রতিস্থাপন সিলিন্ডার হেড হল একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ অংশ যা মূল মাত্রার সাথে তৈরি, একটি আসল সরঞ্জামের অংশ নয়। অনুশীলনে এর মানে নেমপ্লেটের ইঞ্জিন মডেলটি যথেষ্ট নয়। কিছু কাটা বা পাঠানোর আগে অর্ডারের পরিমাপ এবং শনাক্তকারীর একটি সেট প্রয়োজন।

• ইঞ্জিন ব্র্যান্ড, মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর।
• ডিউটি, জেনারেটর বা প্রপালশন, কারণ ভালভের ব্যবস্থা এক ইঞ্জিন পরিবারের মধ্যে ভিন্ন হতে পারে।
• ভালভ সংখ্যা, ভালভ মাথা ব্যাস এবং ভালভ স্টেম ব্যাস.
• ইনজেক্টর টাইপ এবং ইনজেক্টর হাতা মাত্রা.
• শীতল জলের গর্তের অবস্থান এবং প্যাটার্ন।
• ফায়ার ডেকের বেধ এবং সামগ্রিক মাথার উচ্চতা।

ডকুমেন্টেশন এবং লিড টাইম ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ। একটি উপাদান শংসাপত্র, একটি চাপ পরীক্ষার রিপোর্ট এবং একটি মাত্রিক পরিদর্শন রেকর্ডের জন্য জিজ্ঞাসা করুন এবং অংশটি কীভাবে প্যাক করা হয়েছে তা নিশ্চিত করুন, কারণ একটি অরক্ষিত ফায়ার ডেক দীর্ঘ সমুদ্রের মালবাহী পায়ে বেঁচে থাকবে না। ইঞ্জিন ব্র্যান্ড দ্বারা সংগঠিত একটি সরবরাহ পরিসীমা জন্য, দেখুন সিলিন্ডার মাথা প্রতিস্থাপন খুচরা যন্ত্রাংশ ক্যাটালগ .

ইঞ্জিন ব্র্যান্ড দ্বারা ম্যাচিং সিলিন্ডার হেড

সিলিন্ডার হেড খুব কমই ব্র্যান্ড জুড়ে বিনিময়যোগ্য। একজন নির্মাতার জন্য একটি কাস্টিং এবং অন্য শেয়ার বোল্ট হোলগুলির জন্য একটি ঢালাই এবং অন্য কিছুর জন্য, যে কারণে ব্র্যান্ড এবং মডেল অনুসারে অর্ডার করা ব্যবহারিক রুট।

MAN-এর মাঝারি গতির ইঞ্জিনগুলি ফেরি এবং টাগগুলিতে সাধারণ, এবং তাদের মাথায় সাধারণত চারটি ভালভ থাকে যার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে প্যাক করা কুলিং প্যাসেজ থাকে, তাই জলের দিকের জ্যামিতিটি সঠিকভাবে পুনরুত্পাদন করা সবচেয়ে কঠিন অংশ।

ডংফাং সিলিন্ডার হেড | ম্যান মেরিন ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন সামঞ্জস্যপূর্ণ মডেল: L16/24, L23/30, L23/30H, L28/32A, S26MC, L31, L35MC, S35MC, L50MC-C I. পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ DONGFANG সিলিন্ডার হেডগুলি তৃতীয় পক্ষের সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রতিস্থাপন... পণ্য দেখুন →

ইয়ানমার ইঞ্জিনগুলি মাছ ধরার নৌকা এবং ছোট উপকূলীয় জাহাজগুলিতে সর্বত্র প্রদর্শিত হয়, কয়েক দশ কিলোওয়াট থেকে কয়েক হাজার পর্যন্ত, এবং তাদের সিলিন্ডারের মাথাগুলি প্রায়ই সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের পরিবর্তে উপরের প্রান্তের ওভারহলের সময় প্রতিস্থাপন করা হয়।

ডংফাং সিলিন্ডার হেড | ইয়ানমার মেরিন ডিজেল ইঞ্জি এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন সামঞ্জস্যপূর্ণ মডেল: NY160, N165, N180, EY180, N210, EY220, N260, EY260, N280A, N330, S165, S185, M200L, M220L, RAL170, MAL220, T200, T204, U Z280DT, Z280ET, MF2... পণ্য দেখুন →

Daihatsu মাঝারি গতির ইউনিটগুলি সহায়ক শক্তির জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, এবং এখানে একটি অমিল মাথাটি সিলিন্ডার জুড়ে অসম নিষ্কাশন তাপমাত্রা হিসাবে দ্রুত প্রদর্শিত হয়।

ডংফাং সিলিন্ডার হেড | প্রতিস্থাপন খুচরা যন্ত্রাংশ Daihatsu মেরিন ডিজেল En এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ মডেল: DL-20, DL-22, DL-26, DL-28, DL-32, 5DK-20, 6DK-20, DK-28, DS-26, PS-26H (D), DC-178 পণ্য দেখুন →

আকাসাকা, কোবে, মাকে, মাকিটা, ওয়ার্টসিলা, হ্যানশিন এবং নিগাটা প্যাটার্ন সহ অন্যান্য সামুদ্রিক ইঞ্জিন পরিবারের জন্য একই রকম প্রতিস্থাপনের হেড সরবরাহ করা হয়, সেইসাথে জেনারেটর এবং পাম্পিং ডিউটিতে ব্যবহৃত দেশীয় চীনা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য।

ইনস্টলেশন এবং সমুদ্র ট্রায়াল চেক

মাথা সঠিকভাবে ফিট করা ঠিক করে যে প্রতিস্থাপনটি আসল হিসাবে দীর্ঘস্থায়ী হয় কিনা। এই ধাপগুলি ক্রমানুসারে কাজ করুন:

1. কিছু পরিষ্কার করার আগে, জলের গর্তের অবস্থান, ডেকের পুরুত্ব এবং ইনজেক্টর বোর পরীক্ষা করার আগে পুরানো মাথা বা অঙ্কনের সাথে নতুন ঢালাইয়ের তুলনা করুন।
2. ব্লক থ্রেডগুলি পরিষ্কার করুন, প্রসারিত করার জন্য হেড বোল্টগুলি পরিদর্শন করুন এবং যে কোনও বোল্ট পাওয়া গেছে তা প্রতিস্থাপন করুন।
3. একটি নতুন গ্যাসকেট সঠিকভাবে ফিট করুন, তেল এবং জলের প্যাসেজ পরীক্ষা করুন এবং সিল্যান্ট এড়িয়ে চলুন যদি না নির্মাতা এটি নির্দিষ্ট করে।
4. একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চ এবং যেখানে নির্দিষ্ট করা আছে, একটি কোণ গেজ ব্যবহার করে, উল্লিখিত ক্রম এবং ধাপে হেড বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।
5. ভালভ ক্লিয়ারেন্স ঠাণ্ডা সেট করুন এবং মানগুলি নোট করুন যাতে সেগুলি আবার গরম করা যায়।
6. কুলিং সিস্টেমটি পূরণ করুন এবং প্রবাহিত করুন, তারপরে মাথার জয়েন্টগুলিতে এবং ইনজেক্টর হাতার চারপাশে ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
7. প্রথমে ইঞ্জিনটি আনলোড করে চালান, তারপর লোডের নিচে, এক্সস্ট টেম্পারেচার, জ্যাকেট ওয়াটার আউটলেটের তাপমাত্রা এবং যে কোনো সিলিন্ডারের জন্য ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ দেখে যা বাকিদের থেকে আলাদাভাবে আচরণ করে।

প্রথম কয়েক ঘন্টা চালানোর পরে রিটর্কিং করা এখনও অনেক মাঝারি গতির ইঞ্জিনে আদর্শ অনুশীলন, এমনকি যেখানে ম্যানুয়াল এটির দাবি করে না। এটি এক ঘন্টা খরচ করে এবং পরে অনেক বেশি ব্যয়বহুল ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে।

চার স্ট্রোক চক্র এক শতাব্দীতে পরিবর্তিত হয়নি এবং সিলিন্ডার হেড ব্যর্থ হওয়ার কারণগুলিও পরিবর্তিত হয়নি। কি পরিবর্তন হয় তা হল একটি প্রতিস্থাপন খুঁজে পাওয়া কত সহজ যা মূল মাত্রা, মূল জলের প্যাসেজ এবং মূল উপাদানের সাথে মেলে। অর্ডার করার আগে ব্র্যান্ড, মডেল এবং পরিমাপ করা ডেটা একসাথে রাখুন, ফায়ার ডেকের মাত্রা এবং শীতল জ্যামিতি নিশ্চিত করতে সময় ব্যয় করুন এবং জাহাজটি তার সময়সূচী বজায় রাখে।